Yakıt Pompası Gaz Kolu (Injection Pump Throttle Lever)
Gaz kolu, enjeksiyon pompasının üzerindeki, regülatörün hedef devrini belirleyen mekanik koldur; elektronik gaz kitinin halatı bu kola bağlanır.
Yakıt pompası gaz kolu, dizel enjeksiyon pompasının üzerinde bulunan ve regülatörün hedef devrini belirleyen mekanik koldur. Hareketi iki mekanik durdurucu arasında sınırlıdır: bir uçta rölanti, diğer uçta azami devir. Elektronik gaz kitinin halatı bu kola bağlanır ve kolu yalnızca bu iki durdurucu arasında sürer; kitin yakıt sistemine başka bir müdahalesi yoktur.
Kol ne yapar, ne yapmaz
Kol doğrudan yakıt debisini ayarlamaz. Pompanın içindeki regülatöre “hangi devri hedefle” bilgisini verir; o devri tutmak için gereken yakıt miktarını yüke bakarak regülatör belirler. Bu ayrım pratikte önemlidir: kolu bir açıda sabitlemek motoru bir devirde tutmayı hedefler ama yük arttığında devrin bir miktar düşmesi beklenen davranıştır. Bu nedenle elektronik gaz kiti, gaz konumunu kontrol eden açık çevrim bir sistemdir; motorun kendi regülatörünün yerine geçmez.
Kolun mekanik durumu neden önce kontrol edilir
Halatı bağlamadan önce kolun kendi başına düzgün çalıştığı doğrulanmalıdır. Motor çalışmıyorken kolu parmakla rölantiden tam açığa ve geri götürün. Kol takılmadan hareket etmeli, bırakıldığında kendi yayıyla rölantiye dönmelidir. Kol sert çalışıyorsa, mafsalında boşluk varsa veya geri dönüş yayı zayıfsa, sonradan yapılacak hiçbir elektronik ayar bunu telafi etmez. Kolun ardındaki mafsal davranışı için gaz kolu mafsalı tanımına bakın.
Montajda dikkat edilecek noktalar
Montajda dikkat edilecek noktaların tamamı mekaniktir:
- Bağlantı noktası: halat kola, kolun hareket düzlemine mümkün olduğunca dik ve boşluksuz bağlanmalıdır. Çapraz çekme hem kuvvet kaybı hem de sürtünme yaratır.
- Strok: aktüatörün hareketi, kolun mekanik durdurucularına dayanmadan bitmelidir. Kol durdurucuya dayanıp aktüatör çekmeye devam ederse halat gerilir, kilitlenme koruması devreye girer veya halat zamanla uzar.
- Geri dönüş: kolun kendi yayı, halat bırakıldığında kolu rölantiye getirir. Bu yay çalışmıyorsa kit gazı kapatamaz.
- Halat güzergâhı: kılıf içindeki halat keskin dönüşlerden geçirilmemelidir; her dönüş sürtünme ekler ve kolun geri dönüşünü zorlaştırır. Halat güzergâhının nasıl çekileceği ayrı bir konudur.
- Rölantideki gerginlik: halat rölantide gergin kalırsa kol tam kapanamaz ve motor rölantiye inmez. Gerginlik ayarı montajın son adımıdır.
Orijinal kol neden sökülmüyor
GS740 ve GS740-3P'nin sökümsüz üst montaj yaklaşımı tam bu noktayla ilgilidir: orijinal kol yerinde kalır, sökülmez; halat üstten bağlanır. Böylece kit sökülürse motor eski mekanik kullanımına döner ve gaz kolu elle çalıştırılabilir durumda kalır. Bu yaklaşım, kolun kendi durdurucularının ve geri dönüş yayının devrede kalmasını da sağlar; yani motorun mekanik devir sınırı elektroniğe bırakılmamış olur.
Uygulamada ne yapmalı
Kite başlamadan önce kolun elle hareketini, geri dönüş yayını ve durdurucuların konumunu not edin. Halatı bağladıktan sonra motoru çalıştırmadan tam strok boyunca elle deneyin: kol hiçbir noktada durdurucuya dayanıp zorlanmamalı, bırakıldığında rölantiye dönmelidir. Deniz ortamında kullanacaksanız kolun ve halatın korozyon durumu ayrıca değerlendirilmelidir; tekne ve gemi uygulamasında dikkat edilecekler farklıdır.
Bu terimin kullanıldığı bağlam: Sondajda üç pompanın devir kontrolü