Tekne, gemi ve deniz ortamında bu devir kontrol kiti kullanılabilir mi?
Mekanik gaz kollu deniz motorlarında kit bağlanabilir, ancak IP67 beyanı yalnızca butonu ve soketleri kapsar; servo gövdesi için veri yoktur.
Teknenin gaz kumandası mekanik halat veya kolla çalışıyorsa kit teknik olarak bağlanabilir; yaptığı iş karada olduğu gibi yalnızca kol konumunu sürmektir. Ancak IP67 beyanı kitin tamamına ait değildir: GS740'ta yalnızca metal buton, GS740-3P'de yalnızca soketler için verilmiştir, servo gövdesinin koruma sınıfı bildirilmemiştir. Bu yüzden kiti deniz tipi ürün saymak doğru olmaz.
1) Mekanik uyumluluk
Belirleyici soru şudur: motorun gaz kumandası hâlâ mekanik mi? Mekanik halat veya kolla çalışan bir deniz motorunda kit halatı çeker, kolu sürer ve governor'ün yerine geçmez. Elektronik gazlı (drive-by-wire) motorlarda ise sürülecek fiziksel bir kol yoktur; orada bu kit uygulanmaz.
Kullanım tarafı basittir: potansiyometre kabinde kalır, çalışma devri hafızaya alınır ve tek tuşla rölantiye dönülür. Yani kol her manevrada elle aranmaz, aynı devre tekrar tekrar dönülür.
2) Koruma sınıfı beyanı neyi kapsıyor
IEC 60529'a göre IP67, toza tam sızdırmazlık ve 1 metre derinlikte 30 dakika geçici daldırmaya dayanım demektir. Sürekli daldırma ya da yüksek basınçlı su jeti anlamına gelmez.
| Bileşen | Beyan edilen koruma |
|---|---|
| GS740 metal buton | IP67 |
| GS740-3P soketleri | IP67 |
| Servo gövdesi | Beyan yok |
IP67 tanımının hangi testi karşıladığını bilmek burada işe yarar: daldırma testi ile su jeti testi ayrı testlerdir ve biri diğerini kapsamaz.
Tuzlu ortamda asıl sorun korozyondur
Deniz ortamında arızaların çoğu suyun içeri girmesinden değil, tuzun bağlantı noktalarında yaptığı aşınmadan çıkar. Uygulanacak pratik önlemler:
- Servoyu serpinti almayan, mümkünse kapalı bir bölüme alın; üstten damlamaya karşı siperlik yapın.
- Kablo uçlarını aşağı bakacak şekilde bırakıp damlama halkası oluşturun.
- Şase bağlantısını korozyona karşı koruyun; tuzlu ortamda gevşek veya oksitli şase en sık arıza kaynağıdır.
- Farklı metallerin temas ettiği noktaları ayrıca gözden geçirin; galvanik korozyon tuzlu ortamda hızlanır.
- Sızdırmaz kutuya alacaksanız kutu içinde yoğuşma birikebileceğini hesaba katın.
Kuru kalacak bir nokta bulmak genellikle mümkündür, ama kuru olan yer çoğu zaman motora en yakın yerdir. Burada ikinci bir sınır devreye girer: sıcaklık ve titreşim. Servoyu egzoza veya turboya yakın monte etmenin sakıncaları denizde de karada da aynıdır. Doğru sıra şudur: önce serpintiden korunan noktaları belirleyin, sonra bunların arasından sıcak yüzeylerden uzak olanı seçin. İkisi çakışmıyorsa siperlik yapmak, kiti sıcak bölgeye taşımaktan daha iyi bir çözümdür.
Acil durdurma teknede nasıl kurulur
Deniz uygulamalarında acil durdurma yine yakıt kesme üzerinden kurulmalıdır; gaz aktüatörünü rölantiye çekmek motoru durdurmaz. Durdurma görevi yakıt kesme solenoidine aittir ve acil durdurma zinciri buna göre kurulur. Bu bir tercih değil, kitin ne yapıp ne yapmadığının doğrudan sonucudur.
Ne yapmalı
Montajdan önce servonun konacağı noktayı serpinti ve damlama açısından bir kez gözle kontrol edin; kuru duran her nokta kiti kurtarır. Şase bağlantısını, soket uçlarını ve halat güzergâhını periyodik bakım listesine alın; tuzlu ortamda bu üç nokta düzenli kontrol ister. Teknede kumanda tarafını da elektronikleştirecekseniz elektronik dümen asistanı uygulaması ayrı bir konudur ve ayrı değerlendirilmelidir.
Konunun tamamı: Dizel motorda elektronik devir ve gaz kontrolü