Negatif şasi nedir, lift dönüşüm kiti için neden önemli?
Akünün eksi kutbunun gövdeye bağlandığı ve gövdenin dönüş yolu olarak kullanıldığı düzen; kitin eksi ucu temiz metal bir şasi noktasına bağlanmalıdır.
Negatif şasi, akünün eksi kutbunun aracın metal gövdesine bağlandığı ve gövdenin akım dönüş yolu olarak kullanıldığı düzendir; modern traktörler 12V negatif şasidir. LFT20 ve LFT54 bu düzene göre beslenir: artı besleme sigorta üzerinden gelir, eksi besleme temiz metal bir şasi noktasına bağlanır. Yanlış veya oksitli şasi bağlantısı, motorun yavaş dönmesinin en sık sebebidir.
Dönüş yolu gövdedir
Bu düzende akım artı kablodan gider, kitin içinden geçer ve gövde üzerinden aküye döner. Dolayısıyla eksi kablonun bağlandığı noktanın kalitesi, artı hattın kalitesi kadar belirleyicidir. Boya, pas ve galvaniz kaplama iletken değildir; bağlantı yüzeyi metale kadar temizlenmelidir. Düzenin genel mantığı negatif şasi ve şasi dönüş yolu maddelerinde anlatılır; boyalı yüzeye vidalanan bir pabucun neden çalışmadığı ise ayrı bir başlıkta ele alınmıştır.
İyi bir şasi bağlantısının şartları
- Temiz metal yüzey. Boya, pas ve kaplama kaldırılır; bağlantı yapıldıktan sonra yüzey korozyona karşı korunur.
- Tırnaklı pul. Titreşim altında temas direncinin artmasını önler.
- Kısa yol. Şasi noktasını kite mümkün olduğunca yakın ve gerçekten şasiye elektriksel olarak bağlı bir bölgeden seçin. Bazı paneller lastik takozlarla montelidir ve gerçek şasi değildir.
- Kesit. Eksi kablo, artı kabloyla aynı kesitte olmalıdır; 10A yük için en az 2,5 mm².
- Kendi pabucu. Kitin eksi ucunu başka bir cihazın pabucunun altına sıkıştırmayın; ortak pabuç gevşediğinde iki cihaz birden arızalı görünür ve teşhis uzar.
Ölçerek doğrulama
Kit çalışırken kitin eksi ucu ile akünün eksi kutbu arasındaki gerilimi ölçün. Bu değer sıfıra yakın olmalıdır; %3 gerilim düşümü payından türetilen pratik bir hedef olarak 0,2 V üzerine çıkıyorsa şasi bağlantısı zayıftır ve yeniden yapılmalıdır. Bu eşik bir mühendislik türetmesidir, üretici beyanı değildir. Ölçümün yük altında yapılması şarttır; kit çalışmıyorken her bağlantı iyi görünür. Aynı ölçümü artı hat için de tekrarlayın: akünün artı kutbu ile kitin artı ucu arasındaki fark, eksi taraftaki kadar bilgi verir ve ikisini karşılaştırmak sorunun hangi hatta olduğunu söyler. Yöntemin adımları multimetre ile gerilim düşümü testi başlığında, kitin şase ucunun nereden alınacağı ise şase bağlantısı başlığındadır.
Belirtiler ve karışan durumlar
| Belirti | Şasi kaynaklı olabilir mi | İlk kontrol |
|---|---|---|
| Motor yavaş dönüyor | Evet, en sık sebep | Yük altında eksi uçtaki gerilim farkı |
| Switch ışığı sönük yanıyor | Evet | Şasi noktasının temizliği |
| Hareket bazen oluyor bazen olmuyor | Evet, temas direnci değişkendir | Pabuç sıkılığı ve tırnaklı pul |
| Sigorta atıyor | Genelde hayır | Kısa devre ve kablo sıyrığı |
Her araç negatif şasi değildir
Çok eski bazı araçlarda pozitif şasi düzeni bulunur. Böyle bir araçta kutupları alışkanlıkla bağlamak doğrudan ters bağlantı demektir; montajdan önce mutlaka ölçün. Gövdesi dönüş yolu olarak kullanılmayan araçlarda ise eksi uç, şasi yerine doğrudan akünün eksi kutbuna çekilir.
Uygulamada ne yapmalı
Şasi noktasını montaj sırasında seçip işaretleyin, temizleyin ve tırnaklı pulla sıkın. İlk çalıştırmada yük altında eksi uçtaki gerilim farkını ölçüp not edin. Sonraki bir şikâyette bu ölçümü tekrarlamak, arızanın besleme tarafında mı yoksa kitin kendisinde mi olduğunu birkaç dakikada ayırt etmenizi sağlar.
Konunun tamamı: Traktör hidrolik kolunu elektronik kontrole dönüştürme