Elektronik gaz/devir kontrol kiti hangi motorlara takılabilir?
Gaz kelebeği veya yakıt pompası kolu mekanik olarak sürülen dizel ve benzinli motorlara takılır; elektronik gazlı motorlarda sürülecek kol yoktur.
Kit, gaz kelebeği veya yakıt pompası kolu mekanik olarak — halatla ya da kolla — sürülen dizel ve benzinli motorlara takılır. Motorun markası, silindir sayısı veya yaşı belirleyici değildir; belirleyici olan, dışarıdan erişilebilen ve serbest hareket eden bir gaz kolunun bulunmasıdır. Besleme 12V veya 24V DC'dir.
Kit motorun neresine bağlanır
Motorda elle itilen bir gaz kolu ya da halat bağlanan bir mafsal varsa kit oraya paralel çalışır: halat çekmeli servo, kolun konumunu sizin yerinize sürer. Çoğu dizelde bağlantı noktası enjeksiyon pompasının üzerindeki yakıt pompası gaz koludur; benzinli motorlarda karbüratör kolu aynı işi görür. Orijinal kol sökülmez, yerinde kalır ve gerektiğinde elle kullanılabilir.
Uyar, uymaz: hızlı kontrol
| Motor | Durum | Sebep |
|---|---|---|
| Mekanik gaz kollu dizel (traktör, sulama motoru, jeneratör, sondaj, iş makinesi) | Uyar | Halat kolu doğrudan sürer |
| Mekanik gaz kollu benzinli motor | Uyar | Aynı mekanik nokta mevcut |
| Kolu sıkışmış veya mafsalı yıpranmış motor | Önce onarım | Sıkışan bir kol elektronikle de düzelmez |
| Tam elektronik gazlı (drive-by-wire) motor | Uymaz | Kelebeği ECU sürer, sürülecek mekanik kol yoktur |
Hangi gruba girdiğinizden emin değilseniz gaz pedalının veya kolun arkasına bakın: halat görüyorsanız mekanik, yalnızca soket ve kablo demeti görüyorsanız elektroniktir. İki sistemin farkı ayrıca anlatılıyor. Elektronik gazlı motorlarda müdahale kolun değil, motorun kendi sinyal zincirinin üzerinden yapılır.
Montajdan önce kolun kendisi kontrol edilir
Motor durmuşken kolu parmakla rölantiden tam açığa götürüp bırakın. Kol takılmadan hareket etmeli, bırakıldığında kendi yayıyla rölantiye dönmelidir. Mafsalda boşluk, pas veya sertlik varsa önce bunu giderin; aksi hâlde kitin çekme kuvvetinin önemli kısmı mekanik dirence harcanır ve hiçbir elektronik ayar bunu telafi etmez. Montajın orijinal kolu sökmeden nasıl yapıldığı ayrı bir konudur; söküm gerektirmeyen üst montaj sayesinde kit çıkarıldığında motor eski hâline döner.
Uyan motorda bile montaj yeri seçilir
Kitin uyması, servoyu her yere koyabileceğiniz anlamına gelmez. Montaj noktası üç şarta bakar: egzoz manifoldu gibi sıcak yüzeylerden uzak olmalı, titreşimi büyütmeyen sağlam bir yüzeye tutturulmalı ve halatın kola mümkün olduğunca düz bir hatla ulaşmasına izin vermelidir. Üçünü birden sağlayan bir nokta bulunamazsa halat uzar, dönüş sayısı artar, sürtünme büyür ve kolun kendi yayıyla rölantiye dönmesi zorlaşır. Montaj yerini tesisatı çekmeden önce belirleyin; sonradan taşımak hem halatı hem kabloları yeniden yapmak demektir.
Kitin kapsamadıkları
Kit motorun mekanik governor'ünün yerine geçmez: governor motorda kalır, kit yalnızca gaz kolunun konumunu belirler. Bu ayrımın pratik sonuçları ayrıntılı olarak ele alınıyor. Aynı şekilde aşırı devir koruması, acil durdurma ve yağ basıncı/sıcaklık koruması motorun kendi sisteminde bulunmalı, kitten beklenmemelidir. Kit takıldı diye mevcut koruma tertibatlarını kaldırmayın veya köprülemeyin; kit bunların hiçbirinin yerine geçmez.
Karar verirken
Motorun yanına gidip tek soruyu cevaplayın: elle itebildiğiniz bir gaz kolu var mı, serbest hareket ediyor mu? İkisi de evetse kit uyar. Tek motor için GS740, üç bağımsız motor için GS740-3P kullanılır; her ikisi de 36 ay garantilidir. Montaj geometrisinden emin olamadığınız durumlarda kolun ve çevresinin fotoğrafını çekip bize danışın.
Konunun tamamı: Dizel motorda elektronik devir ve gaz kontrolü