Terazileme seti karavanın yük kapasitesinden ne kadar götürür?
Terazileme seti boş kütleyi kalıcı arttırır ve kullanılabilir yükten düşer. Döküm yayınlanmadığı için kurulum sonrası kantarda tartmak şarttır.
Karavanda kullanılabilir yük kapasitesi, plakadaki azami yüklü kütle ile boş çalışır hâldeki kütlenin farkıdır. Sonradan takılan her donanım bu farktan düşer; terazileme seti bir kez takıldığında boş kütleyi kalıcı olarak arttırır. KTS200 setinin ayrıntılı ağırlık dökümü ürün sayfasında ayrıştırılmış olarak yayınlanmamıştır, bu yüzden tek güvenilir yöntem kurulum sonrası tartımdır.
Hesabın mantığı
Kullanılabilir yük = Azami yüklü kütle - Boş (çalışır hâlde) kütle
Bu fark, eşyaların, suyun, gazın ve sonradan takılan tüm donanımın paylaştığı tek havuzdur. Azami yüklü kütle üreticinin belirlediği ve tip onayına bağlı sabit bir sınırdır; boş çalışır kütle ise aracın fabrika çıkışındaki hâlidir. Montajdan sonra ikinci değer büyür, birinci değer sabit kalır; yani her seferinde taşıyabileceğiniz eşya miktarı o kadar azalır.
Setin hangi parçaları bu paydan düşer
- Dört elektrikli ayak ve şasiye bağlandıkları braket ile takviye parçaları.
- ASX103 terazileme beyni ve GRV485 kontrol ünitesi.
- Ayaklara giden besleme kabloları, sigorta ve kablo kanalı.
- Ayak altına koyduğunuz taban plakaları; araçta taşınıyorsa bunlar da yüktür.
Ağırlığın büyük kısmı ayaklardadır ve ayaklar şasinin ön ile arka bölgelerine dağıldığı için ağırlık merkezini de kaydırır; özellikle çekme karavanda bu kayma öndeki ölçümü doğrudan etkiler.
Neyi nasıl doğrularsınız
| Büyüklük | Nereden okunur | Kurulum sonrası ne yapılır |
|---|---|---|
| Azami yüklü kütle | Araç plakası ve ruhsat | Değişmez, referans olarak alınır |
| Boş çalışır kütle | Katalog değeri | Kantarda yeniden ölçülür |
| Dingil yükü | Kantar | Sağ ve sol ayrı ayrı kontrol edilir |
| Çeki oku yükü | Ok terazisi veya kantar | Çekme karavanda mutlaka yeniden ölçülür |
- Kurulum sonrası karavanı yüklü hâlde bir kantarda tartın. Katalog değerleriyle tahmin yürütmek yerine gerçek ölçüm en doğru yöntemdir.
- Toplam kütlenin altında kalmak yetmez: dingil yükü ile çeki oku yükü ayrı büyüklüklerdir; ikisini ayrı ayrı kontrol edin.
- Tartımı su, yakıt ve gaz her zamanki seviyesindeyken yapın; yarı dolu bir tartım gerçek kullanımı temsil etmez.
Bu aşamada en sık yapılan hata, karavanı boş tartıp katalog farkını üzerine eklemektir. Kantara çıkarken araç yola çıkacağı hâlde olmalıdır: su, gaz, yiyecek, bisiklet ve varsa jeneratör dahil. Mümkünse tek dingili kantara alıp diğerini dışarıda bırakarak dingil yüklerini ayrı okuyun; çekme karavanda çeki okunu da ayrıca tartın.
Bu hesabın yetmediği durumlar
Toplam kütle sınırın altındayken bile dingil başına düşen yük ya da çeki oku yükü aşılmış olabilir; toplam tek başına yeterli bir kontrol değildir. Azami yüklü kütlenin aşılması yalnızca teknik değil hukuki bir sorundur; sigorta ve üretici garantisi açısından risk yaratır. Setin karavanınıza montajı ve ağırlık etkisi konusunda kesin bilgi için karavan üreticinize ya da yetkili proje mühendisine danışın.
Ne yapmalı
Montajdan önce mevcut kullanılabilir yükünüzü öğrenin, montajdan sonra aracı tartıp farkı gerçek sayıyla görün. Fark sizi sınıra yaklaştırıyorsa en kolay telafi, yola çıkarken taşıdığınız temiz su miktarını azaltmaktır. Ayak kapasitesinin karavan ağırlığınıza uygunluğu ise ayrı bir sorudur; ayak kapasitesi seçimi sayfasında ele alınmıştır.
Konunun tamamı: Terazileme ayağı kapasitesi nasıl seçilir?