Karavanımın ağırlığı için 4 x 2000 kg ayak kapasitesi yeterli mi?
Ayak başına 2000 kg, toplam 8000 kg taşıma kapasitesidir; kaldırma değeri değildir. Kararı plakadaki azami yüklü kütle ve yük dağılımı üzerinden verin.
D3501-1142 ayağın taşıma kapasitesi ayak başına 2000 kg, dört ayakta toplam 8000 kg'dır. Bu değer karavanın tamamının havaya kaldırılabileceği ağırlık değildir; tekerlekler yerde kalırken ayaklara düşen yük payının sınırını gösterir. Bu yüzden değerlendirmeyi karavanın plakasındaki azami yüklü kütle ve yükün araç içinde nasıl dağıldığı üzerinden yapın.
2000 kg ne demek, ne demek değil
Kapasite sorusunda en sık yapılan hata, toplam 8000 kg'ı kaldırma kapasitesi sanmaktır. Doğru okuma şudur: her ayak 2000 kg taşıma kapasitesindedir. Terazileme sırasında tekerlekler yerde kaldığı için karavanın ağırlığının yalnızca bir bölümü ayaklara aktarılır, geri kalanı dingiller üzerinden zemine iner. Ayak taşıma kapasitesi düşey ve durağan yük için verilen bir değerdir; yana gelen kuvvetler ayrı bir konudur.
Değerlendirme adımları
- Karavanın plakasındaki azami yüklü kütleyi esas alın, boş ağırlığı değil.
- Yükün ayaklar arasında eşit dağılmadığını varsayın; su tankı, aküler ve mutfak genelde bir tarafta yoğunlaşır.
- Zemin eğimli ya da yumuşaksa tek bir ayağa düşen pay artar; temas yüzeyini büyüten bir plaka kullanmak zemin basıncını düşürür.
- Sonradan takılan her donanım gibi terazileme seti de yük kapasitenizden düşülür; azami yüklü kütle aşılmamalıdır. Setin bu paydan ne kadar götürdüğü ayrı bir başlıkta ele alınıyor.
- Dört ayağın hepsinin aynı anda ve aynı sıkılıkta yere basmadığı bir yerleşimde yük iki ayakta toplanabilir; ilk devreye almada bunu gözle kontrol edin.
Yükün gerçekten ayaklara mı bindiğini anlamanın sahadaki en basit yolu, terazileme bittikten sonra tekerleklere bakmaktır: lastikler hâlâ eziliyorsa yükün büyük bölümü dingillerdedir, bir tekerlek boşta kalmışsa payın çoğu ayaklara geçmiştir. İkinci durumda ayakları biraz geri alıp aracı yeniden terazileyin.
Kapasiteyi zorlayan saha durumları
| Durum | Tek ayağa etkisi | Önlem |
|---|---|---|
| Yanlamasına eğimli zemin | Alçak taraftaki ayaklar payın çoğunu alır | Aracı mümkün olduğunca düz bir noktaya alın |
| Yumuşak toprak, kum, çakıl | Kapasite yeterli olsa da ayak zemine gömülür | Taban plakası kullanın |
| Yük tek tarafa toplanmış | Bir ayak diğerlerinin katı kadar yüklenir | Depolamayı yeniden dağıtın |
| Sıcakta yumuşayan asfalt | Sınır ayak değil, zeminin dayanımıdır | Geniş tabanlı plaka kullanın |
Kapasitenin tek başına yetmediği durumlar
- Şasi dayanımı. Ayak 2000 kg taşısa da bağlandığı nokta bunu taşımayabilir; takviye gerekip gerekmediği araç yapısına bağlıdır.
- Ayak stroku. Çukura denk gelen bir ayak, kapasitesi ne olursa olsun zemine ulaşamazsa iş görmez; park yerini seçerken buna bakın.
- Değişken yükler. Rüzgâr ve içeride hareket eden kişiler yükü anlık değiştirir; kapasite durağan bir değerdir.
- Kaldırma amaçlı kullanım. Lastik değişimi veya alt gövde bakımı için ayak kullanmayın; o iş krikonun ve sehpanın işidir.
- Ayak dışındaki halka. Zincirin en zayıf yeri çoğu zaman ayak değil, cıvata, plaka veya şasi sacıdır; kapasite hesabı bunların hepsini kapsamaz.
Tereddüt hâlinde karavan üreticinize veya yetkili proje mühendisine yük dağılımı hesabı için danışın. Ve her durumda tüm tekerlekleri yerden kesmeyin; ayaklar park freni yerine geçmez, takoz kullanılmalıdır.
Konunun tamamı: Terazileme ayağı kapasitesi nasıl seçilir?