Lift kolu "sürekli pompalama" bölgesine girerse ne olur?
Kol kadranın kıvrımını geçip pompalama bölgesinde kalırsa emniyet valfi sürekli açık kalır; yağ ısınır, yay gerginliğini kaybeder, motor boşuna yüklenir.
Pozisyon kolu kadranın kıvrımını geçip sürekli pompalama sektöründe bırakılırsa pompa basmayı sürdürür, basınç emniyet valfi ayarına dayanır ve valf sürekli boşaltma yapar. O anda kırılan bir şey olmaz; sorun kolun orada kalmasıdır. Bu durum sürdükçe hidrolik yağ hızla ısınır, mekanizmadaki yay gerginliğini kaybeder ve pompa gücü işe dönüşmeden harcanır. Doğrusu kolu taşıma konumunda bırakmak, kadranın kıvrımını geçmemektir.
Kadranın iki bölgesi
Kadranlı sistemlerde pozisyon kolunun hareket alanı iki bölgeye ayrılır. Kıvrıma yakın kısım taşıma konumudur: askı yukarıdadır, sistem dengeye oturur ve pompa üzerindeki yük kalkar. Kıvrımın ötesindeki sektör ise sürekli pompalama bölgesidir. Burada pompa basmayı sürdürür, basınç basınç emniyet valfinin ayar değerine dayanır ve valf açık kalarak debiyi tanka boşaltır. Kolun bu sektöre girmesi tasarımın dışında bir kullanım değildir; hesaba katılmamış olan, orada sürekli kalmasıdır.
Sürdürüldüğünde ne olur
| Etki | Sebebi | Sahadaki belirtisi |
|---|---|---|
| Yağ sıcaklığı yükselir | Emniyet valfinden geçen debinin tamamı ısıya dönüşür | Depo ve hortumlar elle tutulamayacak kadar ısınır |
| Yağ ve keçe ömrü kısalır | Yüksek sıcaklık yağın bozulmasını hızlandırır | Yağ kararır, keçe çevresinde terleme görülür |
| Ayar kayar | Yay sürekli yüksek gerilim altında kalır | Aynı kol konumunda askı farklı yükseklikte durur |
| Motor boşuna yüklenir | Pompa gücü iş yapmadan boşaltılır | Rölanti sesinin değişmesi, gereksiz yakıt tüketimi |
Isının nereden çıktığını ayrıntılı görmek isterseniz hidrolik yağ ısınması maddesi mekanizmayı anlatır. Yağ ısındıkça inceldiği için kolun tepkisi gün içinde de değişir; sabah ile öğleden sonra farklı davranan bir askı çoğu zaman bu sebeple şikâyet konusu olur.
Kit takılıyken bu bölgeye girilir mi
Girilir ve en sık sebebi halat ayarıdır. Dönüşüm kiti kolu halattan çeker; halat gereğinden kısa bağlanmışsa her komutta kol fazladan döner ve kıvrımı geçer. LFT20 halatı 60 mm, LFT54 ise 50 mm çeker. Bu değerler kolu belirli bir açı aralığında hareket ettirmek için seçilmiştir, mekanizmayı sonuna kadar zorlamak için değil; çekme mesafesinin ne anlama geldiğini montajdan önce netleştirin. Halat boyunu ayarlarken kolun taşıma konumunda durduğundan emin olun ve komut verip bıraktığınızda kolun aynı noktaya döndüğünü gözle doğrulayın. Sık yapılan hata, halatı kit tam strok yaptığında kol dayanacak biçimde ayarlamaktır; böyle bir ayar her komutta kolu kıvrımın ötesine iter.
Bu uyarı nerede geçerli değildir
Anlatılan davranış kadranlı, halat kontrollü Lift-O-Matik düzenine özgüdür. Kol konumu ile pompa yükü arasında bu ilişkinin kurulmadığı hidrolik düzenlerde aynı sonuç çıkmaz. Ayrıca her ısınma kol konumundan kaynaklanmaz: düşük yağ seviyesi, tıkalı filtre veya sızdıran bir valf de yağı ısıtır. Kol taşıma konumundayken sistem yine ısınıyorsa sebebi başka yerde arayın.
Uygulamada ne yapmalı
Çalışmaya başlarken kolun taşıma konumunu bir kez işaretleyin; günün geri kalanında referansınız o olsun. Askıyı kaldırdıktan sonra kolu kıvrımın ötesinde unutmayın, taşıma konumuna geri alın. Uzun taşımalarda ara ara depo sıcaklığını elinizle kontrol edin; normalin üstünde bir ısınma varsa önce kol konumuna, sonra yağ seviyesine bakın.
Konunun tamamı: Traktör hidrolik kolunu elektronik kontrole dönüştürme