Titreşim yüzünden devir ayarı kayarsa ne yapmalı?
Kaymanın kaynağı genellikle elektronik değil mekaniktir: gevşeyen halat klemensi, oynayan servo braketi veya sabitlenmemiş kılıftır. GS740-3P konum geri beslemesini temassız AS5600 manyetik enkoderle alır; sürtünen bir kontak bulunmadığı için toz ve titreşim altında konum ölçümü potansiyometreli çözümlere göre daha kararlıdır. Bu nedenle kayma öncelikle halat ve montaj tarafında aranmalıdır.
Sırayla kontrol edin:
- Halat ucu: gaz koluna bağlanan klemensin sıkılığı. Titreşimle kayan klemens aynı potansiyometre konumunda farklı devir verir.
- Kılıf sabitleme: dış kılıf iki ucundan sabit olmalı. Kılıf oynarsa iç tel hareketi kelebeğe tam geçmez. Setle verilen halat kılavuzlarını ve cırt bağları kullanın.
- Servo braketi: gövdeyi şase veya sağlam bir taşıyıcı üzerine, mümkünse titreşim yalıtımlı takozla monte edin. İnce sacdan yapılmış konsollar zamanla çatlar.
- Potansiyometre kablosu: şarj ve ateşleme kablolarıyla paralel gitmesin; sinyal ucu 0-3,3V oransal okunduğu için gürültü devir oynaması gibi görünür.
Mekanik tarafı düzelttikten sonra GS740-3P'de hafızayı silip üst sınırı yeniden öğretin; böylece potansiyometre aralığı güncel halat konumuna göre yeniden dağılır.
Konunun tamamı: Dizel motorda elektronik devir ve gaz kontrolü