Yük Atma — Mekanik (Load Rejection)
Yük atma, çalışan bir motorun üzerindeki yükün aniden kalkmasıdır. O anda yakıt hâlâ eski yük için ayarlanmış olduğundan devir hızla fırlar; regülatör yakıtı kısana kadar anma devrinin üzerine çıkılır. Bu geçici yükselme, aşırı devir korumasının tetiklenebileceği en tipik durumdur.
Olay sırası şöyledir: şalter açılır veya pompa boşa düşer, direnç kaybolur, motor ivmelenir. Regülatörün tepki süresi boyunca devir tepe yapar, sonra geri iner ve boşta devrine oturur.
- Tepe değer motorun ataletine, regülatörün hızına ve yükün ne kadar ani kalktığına bağlıdır.
- Aşırı devir koruması tipik olarak anma devrinin yüzde 10–20 üzerinde devreye girer; kötü ayarlanmış bir sistemde yük atma bu eşiği aşabilir.
Sahadaki karşılığı, pompa hattında kavitasyon ya da bir valfin aniden açılması gibi durumlardır. Burada kritik uyarı şudur: GS740 ve GS740-3P bir aşırı devir koruması değildir. Bu kitlerde tanımlanan üst sınır yalnızca aktüatörün mekanik strokunu sınırlar; yük atmada devrin fırlamasını motorun kendi regülatörü ve varsa bağımsız aşırı devir koruması engeller.
Bu terimin kullanıldığı bağlam: Dizel motorda elektronik devir ve gaz kontrolü
Karıştırmayın: burada anlatılan, motor üzerindeki mekanik yükün kalkmasıyla devrin fırlamasıdır. Akü koptuğunda besleme hattında oluşan gerilim darbesi için Yük Atma — Elektriksel (Load Dump) maddesine bakın.