Silindir Cidarı Cilalanması (Bore Glazing)
Silindir gömleğinin iç yüzeyindeki çapraz taşlama izlerinin, uzun süreli düşük yüklü çalışmada yanma artıklarıyla dolup parlak bir yüzeye dönüşmesidir. İzler yağ filmini tutma işlevini kaybeder; segmanlar sızdırmaz hale gelemez ve yağ tüketimi artar. Wet stacking ile aynı çalışma koşulundan doğar.
Yeni bir silindir gömleği düz değildir; yüzeyinde belirli açıyla açılmış çapraz kanallar bulunur. Bu kanalların iki işlevi vardır: yağı tutmak ve segmanların oturmasını sağlamak. Motor yeterli yükte çalıştığında silindir basıncı segmanı cidara bastırır, segman kendi yatağını açar ve sızdırmazlık kurulur.
Düşük yükte silindir basıncı bu bastırmayı yeterince yapamaz. Yanma tam olmadığı için karbon artıkları kanalları doldurur, yüzey parlaklaşır. Sonuçlar birikimlidir:
- Yağ tüketiminde artış ve mavi egzoz dumanı.
- Kompresyon kaybı, zor kalkış ve güç düşüşü.
- Karter basıncında yükselme.
İleri aşamada tek çözüm gömleğin yeniden taşlanmasıdır; bu da motorun açılması demektir. Önlem tarafı çok daha ucuzdur: motoru gereksiz yere saatlerce rölantide tutmayın, düzenli olarak yeterli yükte çalıştırın. Kayıtlı çalışma devri ve duraklamada rölantiye inme işlevleri, toplam rölanti süresini kısaltarak bu riski dolaylı olarak azaltır.
Bu terimin kullanıldığı bağlam: Dizel motorda elektronik devir ve gaz kontrolü