Patinaj (Wheel Slip)
Tahrik tekerleğinin toprakta dönerken ilerlemeden kayması, yani teker çevresel hızı ile traktörün gerçek hızı arasındaki farktır. Tarlada bir miktar patinaj kaçınılmazdır ve verim açısından tipik olarak yüzde 10–15 bandı hedeflenir; bu bandın üzerinde yakıt ve zaman kaybı ile toprak sıkışması artar.
Patinaj, çekme kuvvetinin toprakla temas edilen yüzeyin taşıyabileceğinin üzerine çıktığında ortaya çıkar. Ölçümün pratik yolu, aynı mesafede yüklü ve yüksüz teker turlarını saymaktır.
- Aşırı patinajın sebepleri: fazla derinlik, yetersiz balast, düşük lastik basıncı, aşınmış lastik.
- Sıfıra yakın patinaj da istenmez; traktör gereğinden ağır demektir ve toprağı sıkıştırır.
- Patinaj arttığında motor devri düşmese bile ilerleme hızı düşer.
Çekiş kontrolü tam bu noktada devreye girer: toprak sertleştiğinde ekipmanı bir miktar yükselterek çekme yükünü ve dolayısıyla patinajı azaltır. Elektronik dönüşüm kitleri bu işlevi üretmez; traktörünüzde çekiş kontrolü yoksa patinaj yönetimi derinlik ayarı, balast ve lastik basıncıyla yapılır.
Bu terimin kullanıldığı bağlam: Traktör hidrolik kolunu elektronik kontrole dönüştürme