Marş Anında Gerilim Çökmesi (Cranking Voltage Drop)
Marş motorunun çok yüksek akım çekmesi nedeniyle akü terminal geriliminin birkaç saniye boyunca düşmesidir. Sağlam bir 12V aküde ılık motorda bu değer tipik olarak 10,5 V'un altına inmez; akü yük testinin resmî geçme sınırı ise 9,6 V'tur. 8–9 V mertebesine düşen değerler akü, kablo, şase veya marş motoru sorununu gösterir.
Çökmenin nedeni akünün iç direncidir: yüzlerce amperlik marş akımı iç dirençte bir gerilim kaybı yaratır ve terminalde görülen değer düşer. Akü yaşlandıkça iç direnç arttığı için çökme derinleşir.
- Ölçüm: voltmetre akü kutuplarındayken marşa basılır ve en düşük değer okunur.
- Sonuç yorumu: ılık motorda 10,5 V üzeri normal; akü yük testinin resmî geçme sınırı ise 21 °C'de 9,6 V'tur, yani soğuk havada dizel bir traktörde 10,5 V'un biraz altı tek başına arıza sayılmaz. 9 V ve altı akü veya bağlantı sorununu gösterir; her marşta farklı sonuç alınması gevşek klemens veya kötü şase işaretidir.
- Elektroniğe etkisi: besleme aralığının altına inen sistemler marş sırasında sıfırlanır, LED söner ve komut kaybolur.
Bu yüzden çalışma gerilimi aralığının alt sınırı ürün seçiminde önemlidir. HCT402'nin gerilim kararlılığı üretici tarafından 7 V gibi düşük bir noktada da sınanmıştır; bu, marş anındaki çökmede sistemin ayakta kalması açısından anlamlıdır. Genel montaj kuralı ise şudur: kiti marş devresi veya marş kablosuyla aynı hat üzerinden beslemeyin, besleme doğrudan akü kutbundan sigortalı olarak alınsın.
Bu terimin kullanıldığı bağlam: Traktör hidrolik kolunu elektronik kontrole dönüştürme