# Ayak Stroku (Kurs)

> Ayak stroku, ayağın tam kapalı ve tam açık konumları arasındaki mesafedir. Kullanılabilir strok, şasi altındaki zemin açıklığından sonra kalan paydır ve düzeltilebilecek eğimin üst sınırını belirler. Yetersiz strok, sistemin terazilemeyi tamamlayamamasının en yaygın mekanik nedenidir.

- **İçerik tipi:** Sözlük
- **Kategori:** Karavan & Özel Sistemler
- **Yazar:** AXI Teknoloji Mühendislik Ekibi, Endüstriyel Elektronik
- **Yayın tarihi:** 2026-08-02
- **Sayfa:** https://axiteknoloji.com/sozluk/ayak-stroku

## Kısaca

- Gereken boy farkı, düzeltilecek açının radyan karşılığı ile ayaklar arası mesafenin çarpımıdır.
- 2,5 m açıklıkta 1° eğim yaklaşık 44 mm strok ister; 5 m'de bu değer yaklaşık 87 mm olur.
- Strok yetmiyorsa kaba düzeltmeyi takozla yapın, ince ayarı sisteme bırakın.

Ayak zeminle temas edene kadar strokun bir bölümü zaten harcanır. Geriye kalan pay, açı düzeltmesi için kullanılabilecek gerçek rezervdir. Gereken uzama, düzeltilecek açının radyan karşılığı ile ayaklar arasındaki mesafenin çarpımına yaklaşık olarak eşittir.

- Ayaklar arası 2,5 m ise, 1° yan eğim yaklaşık **44 mm** boy farkı gerektirir.
- Ayaklar arası 5 m ise aynı 1° için gereken fark yaklaşık **87 mm**'dir.
- Bu yüzden boylamasına eksende (ayaklar arası mesafe büyük) strok ihtiyacı, enlemesine eksene göre daha yüksektir.

Kurulum öncesi hesap yapın: park edeceğiniz zeminlerde beklediğiniz en kötü eğimi, ayaklar arası mesafeyle çarpıp gereken boy farkını bulun, üstüne zemin temasına harcanacak payı ekleyin. Sonuç ayağın stroküne sığmıyorsa kaba düzeltmeyi takozla yapıp ince ayarı sisteme bırakmak gerekir. KTS200 için maksimum düzeltilebilir eğim değeri verilmemiştir; sınır zemine, ayak yerleşimine ve araç yüksekliğine bağlıdır.

Bu terimin kullanıldığı bağlam: [Terazileme ayağı kapasitesi nasıl seçilir?](/blog/karavan-terazileme-ayak-kapasitesi-secimi)

---

Kaynak: AXI Teknoloji — https://axiteknoloji.com/sozluk/ayak-stroku
Son güncelleme: 2026-08-02