# Akü İç Direnci (Internal Resistance)

> Akünün kendi içindeki plaka, elektrolit ve bağlantı dirençlerinin toplamıdır. Miliohm mertebesindedir ve çekilen akımla çarpılarak terminal geriliminde bir düşüş üretir. Yaşlanan veya soğuyan akülerde artar; yük altında gerilim çökmesinin temel nedenidir.

- **İçerik tipi:** Sözlük
- **Kategori:** Karavan & Özel Sistemler
- **Yazar:** AXI Teknoloji Mühendislik Ekibi, Endüstriyel Elektronik
- **Yayın tarihi:** 2026-08-02
- **Sayfa:** https://axiteknoloji.com/sozluk/aku-ic-direnci

## Kısaca

- Terminal gerilimi, boştaki gerilimden akım ile iç direncin çarpımı kadar düşer.
- İç direnç yaşlanma, düşük şarj durumu ve düşük sıcaklıkla birlikte artar.
- Ayakların yavaşlaması çoğu zaman sürücü değil, akü iç direnci ve şarj durumu sorunudur.

İç direnç, akünün ideal bir gerilim kaynağı olmadığını gösteren büyüklüktür. Terminal gerilimi, boştaki gerilimden *akım × iç direnç* kadar düşer. 12 V bir akünün iç direnci 10 mΩ ise, 50 A çekildiğinde terminalde yaklaşık 0,5 V kayıp görünür.

Bu direnç üç şeyle büyür: yaşlanma, düşük şarj durumu ve düşük sıcaklık. Bu yüzden yarı boş ve soğuk bir akü, tam dolu ve ılık hâline göre aynı yükte belirgin biçimde daha fazla gerilim düşürür. Sülfatlaşmış plakalar da direnci kalıcı olarak yükseltir.

Sahada bunun en görünür karşılığı motorlu yüklerdir. KTS200 ayakları bir DC motorla çalışır ve DC motorun torku uygulanan gerilimle orantılıdır. Akü iç direnci yüksekse hareket başlarken gerilim çöker, ayaklar yavaşlar, ağır yükte hiç hareket etmeyebilir. Ayakların yavaşladığı şikâyetlerinde önce akünün şarj durumu ve terminal geriliminin yük altındaki davranışı ölçülür.

Bu terimin kullanıldığı bağlam: [Karavan otomatik terazileme rehberi](/blog/karavan-otomatik-terazileme-rehberi)

---

Kaynak: AXI Teknoloji — https://axiteknoloji.com/sozluk/aku-ic-direnci
Son güncelleme: 2026-08-02