# Karavan Terazileme Sistemi Nasıl Seçilir? Kontrol Listesi

> Terazileme sistemi seçerken bakılacak altı kriter: ayak kapasitesi ve sayısı, hassasiyet, kontrol arayüzü, güvenlik fonksiyonları ve besleme. Sürecin dört aşaması ve manuel kontrolün neden gerekli olduğu.

- **İçerik tipi:** Rehber
- **Kategori:** Karavan & Özel Sistemler
- **Yazar:** AXI Teknoloji Mühendislik Ekibi, Endüstriyel Elektronik
- **Yayın tarihi:** 2026-08-02
- **Sayfa:** https://axiteknoloji.com/blog/karavan-otomatik-terazileme-sistemleri-rehberi

## Kısaca

- Terazileme dört aşamada işler: zemin teması, ön–arka düzeltme, sağ–sol düzeltme, hassas düzeltme.
- Doğru sıra önce ön–arka, sonra sağ–soldur; ters sırada yanal ayar ikinci adımda bozulur.
- İki eksenli ölçüm bir özellik değil zorunluluktur — tek eksenle bu sıra uygulanamaz.
- Otomatik modun yanında tekli ayak, ikili grup ve tüm ayaklar manuel kontrolü aranmalıdır.
- Akım koruması, zaman aşımı, acil stop ve "ayakları topla" güvenlik fonksiyonları sınıfın gereğidir, ekstra değildir.
- Terazileme sırasında araç içinde dolaşılmamalıdır; yük merkezi kayar ve ölçüm bozulur.

**Terazileme sistemi seçiminde altı kriter belirleyicidir:** ayak taşıma kapasitesi, ayak sayısı, hassasiyet, kontrol arayüzü, güvenlik fonksiyonları ve çalışma gerilimi. Bu sayfa seçim ve kurulum tarafına odaklanır; terazilemenin neden gerekli olduğu, üretici eğim sınırları ve hassasiyetin milimetre karşılığı ana rehberde ele alınmaktadır.

## Terazileme süreci nasıl işler?

1. **Zemin teması:** Ayaklar sırayla iner; her ayağın yere değdiği an akım yükselişinden algılanır.
2. **Ön–arka düzeltme:** Sistem önce boylamasına ekseni giderir.
3. **Sağ–sol düzeltme:** Ardından enlemesine eksen düzeltilir.
4. **Hassas düzeltme:** Son aşamada mikro düzeltmelerle kalan sapma kapatılır.

Sıra rastgele değildir. Uzunlamasına eksen daha uzun kaldıraç koluna sahiptir; buradaki düzeltme yanal ekseni de değiştirir. Ters sırada yapılan ayar ikinci adımda bozulur ve sistem salınıma girer. **İki eksenli ölçüm bu yüzden bir özellik değil, zorunluluktur.**

## Seçim kriterleri

| Kriter | Neye göre belirlenir |
| --- | --- |
| Ayak taşıma kapasitesi | Karavanın dolu ağırlığı — yük eşit dağılmadığı için geniş pay bırakılır |
| Ayak sayısı | İki eksenli terazileme için dört ayak gerekir |
| Hassasiyet | Derece cinsinden sapma; buzdolabı toleransına göre değerlendirilmeli |
| Kontrol arayüzü | Panel, uzaktan kumanda veya telefon/web uygulaması |
| Güvenlik | Akım koruması, zaman aşımı, acil stop, ayakları toplama |
| Çalışma gerilimi | 12 V DC yaygın; tepe akım nedeniyle kablo kesiti ve akü kapasitesiyle uyumlu olmalı |

## Manuel kontrol neden aranmalı?

Otomatik mod çoğu zaman yeterlidir, ancak kurulum, bakım ve özel zeminlerde manuel kontrol gerekir. İyi bir sistem **tekli ayak**, **ikili grup** (sağ, sol, ön, arka) ve **tüm ayaklar** seçeneklerini birlikte sunmalıdır. Gruplu sürüş aynı zamanda tepe akımı sınırlayan bir mimari tercihidir.

## Güvenlik fonksiyonları: ekstra değil, gereklilik

- **Akım koruması:** Ayak yere değip yüklendiğinde akım yükselir; bu hem temas algılama hem aşırı yük koruması için kullanılır.
- **Zaman aşımı:** Beklenen sürede tamamlanmayan hareket durdurulmalıdır.
- **Acil stop:** Süreç her an kesilebilmelidir.
- **Ayakları topla:** Yola çıkmadan tüm ayakları tek komutla toplamak, unutulan ayak kaynaklı hasarı önler.
- **Referans sıfırlama (Tare):** Şasi veya zemin imalattan gelen bir eğime sahip olabilir; sistemin gerçek "düz" referansı kullanıcıdan öğrenmesi gerekir.

## Terazileme sırasında nelere dikkat edilmeli?

- Döngü sırasında araç içinde dolaşmayın — yük merkezi kayar, ölçüm bozulur.
- Zemin ayak stroğunun karşılayamayacağı kadar eğimliyse aracı taşıyın, sistemi zorlamayın.
- Yumuşak zeminde ayak altına yük dağıtıcı plaka koyun.
- Araç altında çalışılacaksa sehpa kullanın; terazileme sistemi sehpa yerine geçmez.

Bu konunun tamamı için: [Karavan Otomatik Terazileme Rehberi: Neden Gerekli, Nasıl Çalışır](/blog/karavan-otomatik-terazileme-rehberi)

## Sıkça Sorulan Sorular

### Terazileme ne kadar sürer?

Zemine ve başlangıç eğimine bağlıdır. Ayaklar sırayla yere değdirilip önce ön–arka, sonra sağ–sol ekseninde eğim giderilir; süreç genellikle birkaç dakika içinde tamamlanır. Sistemin ayak stroğu eğimi karşılamaya yetmiyorsa doğru davranış zorlamak değil, aracı daha düz bir zemine taşımaktır.

### Ayaklar karavanı kaldırıyor mu, sadece destekliyor mu?

Amaç aracı havalandırmak değil, tekerlekler yerdeyken şasiyi düzlemek ve yükün bir kısmını ayaklara aktarmaktır. Dört tekerleğin de yerden kesilmesi sektör kılavuzlarının en sert uyarısıdır: şasi burulur ve araç ayaklardan kayabilir.

### Sistem aküyü çok yorar mı?

Ayaklar yalnızca hareket sırasında akım çeker; terazileme bittikten sonra tüketim yok denecek düzeydedir. Ancak hareket anındaki tepe akım yüksektir — sektörde komple sistemlerde 50–120 A mertebesi raporlanır. Bu yüzden kontrol ünitesinin ayakları sıralı veya gruplu sürmesi ve kablo kesitinin uygun seçilmesi önemlidir.

### Yola çıkmadan ayakları toplamayı unutursam?

Bu yüzden "ayakları topla" tek tuşla çalışır ve kalkış öncesi kontrol listesinin parçasıdır. Sektör sistemleri ayaklar inikken el freni bırakıldığında alarm moduna geçer. Göstergeye güvenmek yeterli değildir; yola çıkmadan önce araç etrafında görsel kontrol yapılmalıdır.

### Manuel kontrol neden gerekli?

Otomatik mod çoğu durumda yeterlidir, ancak kurulum, bakım ve özel zeminlerde manuel müdahale gerekir. İyi bir sistem tekli ayak, ikili grup (sağ, sol, ön, arka) ve tüm ayakları birlikte kontrol edebilmelidir.

**Etiketler:** karavan, terazileme, leveling, sistem seçimi, kontrol listesi

---

Kaynak: AXI Teknoloji — https://axiteknoloji.com/blog/karavan-otomatik-terazileme-sistemleri-rehberi
Son güncelleme: 2026-08-02